呼和浩特市力争2015年开工地铁一号线

基于对呼和浩特市主城区目前的发展现状和今后的长远考虑，呼和浩特市主城区向西、向北、向南发展从长远看都受到客观制约，搬迁机场向东发展已经成为必然。与此同时，在解决城市交通问题方面，轨道交通建设的提出也令人备感振奋。在前不久召开的城市建设规划工作会议上，市委、市政府提出了要着力推进机场搬迁和轨道交通建设。

这两件大事也是人们关注的，许多市民认为，只有到北京、上海这些大城市才可能坐上地铁，一直认为轨道交通离我们这座城市很远，没想到我们这里也要建地铁了。还有的市民说：“我个人觉得，机场搬迁是件大事，为什么要搬迁而不是就地改造呢？”

那么着力推进机场搬迁和轨道交通建设究竟具有怎样的意义呢？

据了解，机场搬迁的必要性和紧迫性主要体现在：一是现有机场严重制约了城市的发展。机场现有跑道和主城区最繁华的新华大街和中山路重合，主城区核心地带受净空高度限制，无法建设高层建筑。同时，飞机起飞降落穿越城市中心，形成很大的噪音污染和安全隐患。二是机场搬迁是城市向东发展的需要。呼和浩特市北有大青山，西有金川和金山开发区，南依大黑河并建有中石油呼和浩特石化公司、金桥新市区，这样的布局只能促使城市向东发展，而城市向东发展迫切需要机场尽快搬迁。三是即使现有机场不迁建，也必须进行扩建改造，原规划设计旅客吞吐量为300万人，事实上去年已经突破544万人，预计到2015年将达到1000万人。依此来看，就地改造不如迁建，这样既可以满足城市向东发展的需要，也可满足机场今后长远发展的需要，是一个“双赢”的选择。

而建设轨道交通的必要性，则主要基于以下两点考虑：一是按照国家发展轨道交通的要求，城市常住人口突破200万人，即可发展轨道交通。呼和浩特市现在主城区常住人口为220万人，加上流动人口接近260万人，预计到2015年常住及流动人口将突破300万人。二是缓解中心城区交通拥堵的需要。呼和浩特市2012年汽车保有量为63.6万辆，现在平均每年以10万辆的速度增长。而且呼和浩特市大部分路面都是平面交叉型的，现在上下班时间交通拥堵越来越严重。鉴于以上两点，去年呼和浩特市完成了轨道交通的规划方案，正在进行意见征求，今年和明年进行设计并报国务院批准，力争到2015年能够开工地铁一号线。

机场搬迁和轨道交通建设这两件事，是事关呼和浩特市长远发展的重大基础设施工程，它在社会经济发展和民生事业方面都有着极为重要的意义。